2012-11-03 10:11:16 • Петров Алексей • Коми
SEAT TOLEDO 2 • 2001 г.в. • 1.8 л • бензин • 200 тыс. км

Вопрос
Добрый день. Авто Seat Toledo 2, 2001 г.в., двигатель 1.8л, 125л.с., коробка - 4-х ступенчатый автомат - буквы коробки и двигателя не помню, но точно знаю что эти агрегаты в то время ставили и на боры, и на пассаты, и на октавии... На данный момент уровень масла, его цвет и прочие характеристики в норме (определенно визуально). Прошлый хозяин масло в ней не менял изначально, пробег 150 тыс.км. (не уверен что он реальный), в любом случае масло не менялось вообще ни разу. В Интернете на форумах и в нескольких сервисах был дан такой ответ - если не менялось масло в автомате до 100 тыс.км., то лучше его потом не менять вообще, т.к. моющие присадки смывают всю грязь и при замене масла в коробке могут забить каналы и еще что то, ну и как результат - выход автомата из строя после проезда нескольких тысяч км после замены масла. Что вы думаете на этот счет? Если и вы придерживаетесь этой точки зрения, то как правильно все-таки произвести замену масла в автомате (может сразу 2 раза провести замену) или когда ее провести если пробег уже под 200 тыс.км.? В инструкциях немцы писали что в коробках масло беззаменное, до конца срока эксплуатации, НО нужно понимать что наши условия эксплуатации автомобиля сильно отличаются от немецких, да и по ихнему полный срок эксплуатации, имхо, не больше 10 лет. Заранее благодарю. Весьма важный вопрос, ответ на который будет интересен многим. Всего доброго.

Ответ
АКПП 01M. Да, та же, что и на многих VW.
Менять или не менять ATF - это головная боль сугубо владельца автомобиля.

Мнения на форумах о том, что "забьёт каналы" - отношусь к такому достаточно скептически.
Если коробка "здорова", то меняете ATF раз, потом можете сменить ещё раз тысяч через 10 и далее меняете тысяч через 40. Этого будет достаточно.
Если же коробка уже "припалена", то после замены жидкости новая ATF попросту смывает пригорелый (перегретый) слой накладок на фрикционных дисках и сразу (либо спустя 100-1000 километров, иногда и спустя 10 000) коробка "передаёт привет" владельцу.
Вот собственно и всё.

Вопрос
тогда так поставлю вопрос - предположим что автомат "припаленный" (как вы выразились), но ездить, не шумит, кушать не просит вобщем. как правильно поменять масло (и вообще стоит ли его менять в таком случае) дабы не нарваться на дальнейший ремонт акпп?

Ответ
Ну так Вы по-сути задаёте тот же вопрос, только "под другим соусом". Смысл ведь не меняется никак.
А угадывать я не умею.

Хотите заменить ATF? Замените. Только не ставьте "сомнительного производства детали" при этом.
А дальше будет "как повезёт".

Я, как лицо заинтересованное, вообще считаю, что у машин с таким годом вполне логично АКПП снять, разобрать, заменить все резиновые детали, в местах где нужно, заменить "выборочно" детали (в том числе фрикционные диски там, где они изношены), отремонтировать ГДТ.
Собрать всё в единое целое и уже потом заправлять новой жидкостью, ставить новый фильтр и т.д.
В таком случае да, можно говорить о том, что "предположительный пробег составит ещё тысяч 100-150".
Соответственно, можно не бояться выехать с семьёй за "пару тысяч" километров, чтобы посетить родственников во Владивостоке

Вопрос
Спасибо за ответы. И последнее, на будущее, - во сколько примерно обойдется переборка АКПП с целью очистки от грязи и изношенных резинокдеталей?

Ответ
"Примерно" - может быть 35, а может и 70т.р.
Собственно "каков вопрос - такой ответ", не предметный (а "методом с потолка").

А в некоторых случаях бывает так, что и чинить уже ничего не нужно, так как разрушения критические.